www.politiquebec.com

[Marauderz]

http://www.youtube.com/watch?v=8M88k6Ipp3c

[dudu]

http://www.youtube.com/watch?v=8M88k6Ipp3c

Pour poster dans cette section, il faut minimalement débattre de quelque chose et, si ce n'est pas trop demander, contribuer au débat par un ou plusieurs arguments.

[dudu]

Après visionnement de ce youtube, encore un excellent clip de Rick Mercer, je déplace le fil dans la section appropriée.

Vraiment trop hot la ZENN! (Zero Emission No Noise)

[Jobserve]

Après visionnement de ce youtube, encore un excellent clip de Rick Mercer, je déplace le fil dans la section appropriée.

Vraiment trop hot la ZENN! (Zero Emission No Noise)

Moi aussi je la trouve hot. C'est ca que je veux, sur le Plateau sa serait parfait. Faudrais qu'ils augmente un peut la vitesse par contre, 25 mille a l'heure c'est pas beaucoup, ca fait environ un peu plus que 40 Km/hrs. J'imagine que si plein de monde en achetais, sa leur ferais du cash et ils augmenterais la vitesse a mesure que la recherche et dévelopement augmenterais.
C'est très prometteur.

On Friday, November 2, 2007, Transport Canada granted ZENN Motor Company use of the National Safety Mark. The National Safety Mark is a requirement for any vehicle sold in Canada and confirms that any vehicle bearing this mark meets or exceeds the standards set forth by Transport Canada.
The issuance of the National Safety Mark is the first step of many to bringing the ZENN to market in Canada. Of the ten provinces and 3 territories, only British Columbia currently has low-speed vehicle regulation in place. ZENN Motor Company will begin engaging the provinces to immediately draft low-speed vehicle legislation and do their part to provide consumers with a vehicle choice that drastically reduces their carbon footprint and contributes to a much more sustainable way of living.

ZENN™ Specifications :
Body Type:3 Door Hatchback, Fully Enclosed, Automotive Aluminum Alloy Space Frame, ABS Body Panels
Propulsion:100% Electric, Front Wheel DriveCharging:Standard 120 volt outlet plug-in - 80% recharge in 4 hours, complete charge in approximately 8 hours
Wheel Base:81.8 in.
Curb Weight:Approximately 1,200 lbs.
GVWR:1,705 lbs.
Track:Front and Rear - 49.8 in.
Storage:13 cu. ft.
Available Features:Heater, Wipers, Power Windows, Power Locks, Remote Keyless Entry, Panoramic Sunroof and More!
Range:Up to 35 miles
Speed: 25 mph, limited in accordance with FMVSS 500 regulations
Steering:Automotive Rack and Pinion with Permanently Sealed Tie-Rod Ends
Suspension:Independent front wheel suspension with two coil spring/shock units
Rear trailing arm suspension with two coil spring/shock units
Brakes:Dual Hydraulic System, 4 Wheel Disk, With Electromagnetic Regeneration
Batteries:Six 12-volt Heavy-Duty, Sealed, Valve Regulated Lead-Acid Non-Spill, Zero Maintenance
Safety:Meets or Exceeds FMVSS 500 Standards
Price:Base Price: 2.22 - $12,750 and 2.22LX - $14,700
Options:Sunroof: $1,195.00
Discover EV31A-A Battery Pack Upgrade: $475.00
Discover EV31A-A Battery Replacement Pack: $1,920.00
(Direct - includes delivery to Continental US)
JVC KDG230 AM/FM/CD Radio: $190.00
Rapid Charge Inlet: $425.00
ETEC LSV-100 Fast Charger: $8,995.00
(includes delivery within Continental US)
Right-Hand Drive: $485.00

Le site de Zenn
http://www.zenncars.com/index.html
Légal a Wachington mais pas au Québec
http://youtube.com/watch?v=59i0pVN4WU8
La gouverneur de l'État du Michigan dans la Zenn... Charets, Dumont ou Marois l'on tu déja essayer? Si non, comment ca? Ca viens d'ici!
http://youtube.com/watch?v=MyCsn1yivI0&feature=related

Qu'est ce qu'on attend pour s'enlever les doigts du nez au Québec... Hydro devrait dire au grouvernement de se grouiller le cul $$$
Au lieu de prendre des mesures pour essayer de forcer les pétrolière a pas magouiller avec le prix de l'essence. Notre gouvernement devrais légaliser la Zenn au plus vite.

[Jobserve]

Pour poster dans cette section, il faut minimalement débattre de quelque chose et, si ce n'est pas trop demander, contribuer au débat par un ou plusieurs arguments.

D"accord avec ca.
Ca devrais toujours être le cas sur un forum de discussion. Sauf quand c'est spécifier.

Pour ceux qui trouve la Zenn trop lente... ou pas assez cher
Tesla motors inc. Californie


Une roadster 100% électrique et sans bruit comme la Zenn.
Elle accélaire plus rapidement qu'une Porche. 0-100 Km en 4 seconde
355 kilomètres d'autonomie par charges, 3hrs pour la charger
Vitesse Maximal: 200 km/h
Moteur: 248 hp
Prix: 98 000$
http://www.youtube.com/watch?v=ApbVs66e1Lk
http://www.teslamotors.com/

[Marauderz]

en fait jene savais pas trop ou posté

Mais je trouvais que le liens méritait d'être posté. Je trouve idiot qu'elle ne soit pas interdite au québec...

le probleme majeur avec ce véhicule n'Est pas tan la vitesse que la distance maximal a parcourir +/- 70km ainsi que le fait que ceux qui vive en appartement n'ont pas vraiment d'endroit ou la branché

[Jobserve]

en fait jene savais pas trop ou posté

Mais je trouvais que le liens méritait d'être posté. Je trouve idiot qu'elle ne soit pas interdite au québec...

le probleme majeur avec ce véhicule n'Est pas tan la vitesse que la distance maximal a parcourir +/- 70km ainsi que le fait que ceux qui vive en appartement n'ont pas vraiment d'endroit ou la branché

15$ tu a 25 mêtre d'extension chez Canadien pif paf.
C'est certains que c'est pas un véhicule pour descendre en Gaspésie. C'est un véhicule hurbain, faire ses course etc.
D'après moi ca revien a 1 cent le Kilometre se déplacer avec cela.

[Jobserve]

La Zenn est même pas au salon de l'auto de montréal!!!!

On fait dure, je le dit, on fait dure.

Comment être fier du Québec? Je cherche des moyen

La telsa est la par exemple!
Bien sûr ca vien de la californie.

[El Kabong]

Le gros problème de l'auto électrique au Québec, c'est la température...
La batterie perd jusqu'au deux tiers de sa puissance quand il fait très froid ...
Et comme le réchauffement se fait plutôt aux poles nord et sud que chez nous...

Ça prend un "chauffe-batterie" pour opérer!

[tony montana]

Vive ces autos sauf pour un point: le bruit...

Sans que ca casse les oreilles, j'aime bien le ronronnement d'un moteur qui accélere.

L'odeur, on peut effectivement s'en passer, même si l'odeur de gaz a quelque chose d'agréable.

[Jobserve]

Vive ces autos sauf pour un point: le bruit...
Sans que ca casse les oreilles, j'aime bien le ronronnement d'un moteur qui accélere.
L'odeur, on peut effectivement s'en passer, même si l'odeur de gaz a quelque chose d'agréable.

J'imagine que quand on roule sans faire de bruit on doit garder les main proche du Klaxon. Les piétons ne nous entende pas rouler.

Les nouvelles en provenance du moyen orient ont aussi une odeur de gaz. Et je ne la trouve pas agréable.

[Thanh]

Faut pas oublier qu'en bas de -20, HQ incite les gens à moins chauffer. Jusqu'où irait la demande électrique s'il y avait des autos électriques ? Ça boufferait toute la marge de manoeuvre qui est actuellement exportée. Vous savez le 8-10% de production qui génère 35-40% des profits ? Amenez l'auto électrique et ces profits disparaissent. Sans parler que vous ne pourrez pas recharger vos batteries en bas de -15 !

Ceux qui parlent encore d'auto électrique ne sont pas sérieux.

[Guilhem]

Combien les Québécois dépensent par année en essence?
8,3 milliards de litres en 2004, pour une moyenne de 96 sous par litre.
Les exportations d'électricité du Québec, c'est combien d'argent?
Au bout du compte, si on prend en considération les taxes, les contribuables et l'État économiseront-ils en continuant à faire marcher leurs véhicules au pétrole?

[Mouton Enragé]

Combien les Québécois dépensent par année en essence?
8,3 milliards de litres en 2004, pour une moyenne de 96 sous par litre.
Les exportations d'électricité du Québec, c'est combien d'argent?
Au bout du compte, si on prend en considération les taxes, les contribuables et l'État économiseront-ils en continuant à faire marcher leurs véhicules au pétrole?

Comme Thanh l'a indiqué pour les Québécois l'opération n'est pas rentable. L'électricité devrait être majoré pour compenser les pertes de revenues. Le gouvernement pourrait faire des économies sur ses propres véhicules avec des véhicules électriques. Mais si le citoyen se tourne vers l'électricité, c'est UNE PERTE de revenue, pas une économie. Les taxes sur l'essences représente une UNE PLUS GROSSE proportion du prix.

[El Kabong]

Combien les Québécois dépensent par année en essence?
8,3 milliards de litres en 2004, pour une moyenne de 96 sous par litre.
Les exportations d'électricité du Québec, c'est combien d'argent?
Au bout du compte, si on prend en considération les taxes, les contribuables et l'État économiseront-ils en continuant à faire marcher leurs véhicules au pétrole?

Comme Thanh l'a indiqué pour les Québécois l'opération n'est pas rentable. L'électricité devrait être majoré pour compenser les pertes de revenues. Le gouvernement pourrait faire des économies sur ses propres véhicules avec des véhicules électriques. Mais si le citoyen se tourne vers l'électricité, c'est UNE PERTE de revenue, pas une économie. Les taxes sur l'essences représente une UNE PLUS GROSSE proportion du prix.

Pas vraiment d'accord avec vos propos...

Acheter du pétrole=Argent qui fuit le Québec+peu d'emplois payants ici
Acheter de l'électricité=Argent qui demeure ici+possibilité de beaucoup d'emplois payants ici

Malheureusement, c'est la température qui tue la voiture électrique ici...

[Guilhem]

Pas vraiment d'accord avec vos propos...

Acheter du pétrole=Argent qui fuit le Québec+peu d'emplois payants ici
Acheter de l'électricité=Argent qui demeure ici+possibilité de beaucoup d'emplois payants ici

Malheureusement, c'est la température qui tue la voiture électrique ici...

C'est clair. La meilleure solution, pour le Québec, reste encore le transport en commun. Parce que de toute façon, la voiture électrique ne règlera pas les problèmes de congestion dans la circulation en ville.

[Jobserve]

Si tous le monde se mettrais a en acheter ça serait pas long qu'ils inventerais un bidule dans lequel ils mettrais la batterie et ça permettrais de la garder au chaud pendent qu'elle charge même en hiver. Un peu de recherche et développement et sa serait un problème du passé.

L'auto électrique est de toute façon appeler a se développer, la performance de ses batteries et de sa puissance va rapidement augmenter. A nous de saisir l'opportunité de devenir les meilleurs au monde dans ce domaine. On est déjà les arabes de l'électricité, et avec l'ex usine Hyundai et de GM il doit bien y avoir de la main d’œuvre spécialiser dans ce domaine qui n'attende que ça.

Pour atteindre les objectifs de Kyoto faut pas juste se décrotter le nez avec un mouchoir bio.
Il faut poser des gestes qui vont dans ce sens.

Imaginer un centre ville de Montréal réserver a des voitures, autobus, taxi ou autre véhicules électriques. L'air y serait meilleur et la pollution par le bruit presque absente. Les touristes y viendrais surement plus nombreux. C'est très utopique mais faut bien rêver un peu. Le magazinagage de Noel au centre ville avec de la belle petite musique, full de lumières multicolore et de belles décorations du temps des fêtes et en marchant on entendrais même les gens respirer et les crunche du bruit des bottes écransant la neige des trotoires. Ca serait tellement silancieux que les gens se sentirais un brin mal a l'aise de parler trop fort.

[Kurgan]

Fabriquée au Québec t'sé...
On leur donnait le meilleur support, les meilleures subventions aussi je suppose...
Ridicule, c'est 10 ans en retard sur TM4 et ses moteur-roues.
http://www.tm4.com/fra/tm4transport/moto_moteurroue/

Bref, ils achètent l'auto sans moteur en France et ils assemblent le tout ici.

C'est une Microcar qui en version originale fait 3.86 - 3.15 L/100 (essence/diesel) avec une vitesse de pointe de 110 km/h +.
http://www.microcar.fr/index.do

[El Kabong]

Fabriquée au Québec t'sé...
On leur donnait le meilleur support, les meilleures subventions aussi je suppose...
Ridicule, c'est 10 ans en retard sur TM4 et ses moteur-roues.
http://www.tm4.com/fra/tm4transport/moto_moteurroue/

Bref, ils achètent l'auto sans moteur en France et ils assemblent le tout ici.

C'est une Microcar qui en version originale fait 3.86 - 3.15 L/100 (essence/diesel) avec une vitesse de pointe de 110 km/h +.
http://www.microcar.fr/index.do

Le moteur-roue est très impressionant.
Et puis, imaginez la place que vous gagnez sous le capot...
De plus, le moteur-roue réparti mieux le poids...ce qui assure un centre de gravité plus bas...donc une meilleure tenue de route.
Imaginé au Québec et fait ailleurs?
Désespoire.

[skidooman]

Faut pas oublier qu'en bas de -20, HQ incite les gens à moins chauffer. Jusqu'où irait la demande électrique s'il y avait des autos électriques ? Ça boufferait toute la marge de manoeuvre qui est actuellement exportée. Vous savez le 8-10% de production qui génère 35-40% des profits ? Amenez l'auto électrique et ces profits disparaissent. Sans parler que vous ne pourrez pas recharger vos batteries en bas de -15 !

Ceux qui parlent encore d'auto électrique ne sont pas sérieux.

Ben ça dépend. Si les économies en pétrole sont substantielles, c'est beaucoup de $$$ en moins que l'on exporterait ailleurs (Alberta, Vénézuéla, etc). L'effet sur la richesse intérieure serait positif.

Sauf qu'en effet, la voiture électrique comme elle est présentée ne nous aidera pas beaucoup pour le moment. Dans mon cas, une Tesla serait probablement un très bon véhicule - je vis dans un endroit plus chaud, et je ne me déplace dans ma voiture que pour aller dans un rayon de 150 kilomètres, utilisant une autre voiture pour les voyages plus longs. Mais à $98,000, je me dois de passer mon tour.

25 km ou milles à l'heure, c'est beaucoup trop lent pour l'autoroute, et les petites routes ici sont pas de la tarte, alors...

[Thanh]

J'en parlais récemment avec un ingénieur électrique qui me disait que la conversion du transport à l'électricité nécessiterait de quadrupler ou même quintupler notre infrastructure de production. Faut réaliser ce que ça implique ! Déjà que le parc actuel vieillit très mal, il faudrait en ajouter 4-5x fois ? N'oublions pas qu'on vit dans un climat où il est devenu très difficile de construire. Il y a toujours des groupes d'anti-quelque chose pour s'opposer. Comme les gens sont plus édiqués et connaissent mieux les recours légaux que dans le passé, il est maintenant très facile pour un petit groupe de paralyser ou de faire annuler d'immenses projets. Pensons au Suroit, à Rabaska, au Casino du Bassin Peel, aux autoroutes 25 et 30.

Il faut aussi mentionner le désastre environnemental que causerait les piles. La production, utilisation et disposition des piles est excessivement demandant et polluant.

Aucun doute, la technologie s'améliore mais l'auto électrique ne sera que pour quelques initiatives individuelles. Gageons que ça sera populaire auprès d'une certaine clique qui s'en servira pour se donner de l'importance pendant leurs allez-retour vers Rachel-Béry ou au Théâtre Outremont.

[skidooman]

J'en parlais récemment avec un ingénieur électrique qui me disait que la conversion du transport à l'électricité nécessiterait de quadrupler ou même quintupler notre infrastructure de production. Faut réaliser ce que ça implique ! Déjà que le parc actuel vieillit très mal, il faudrait en ajouter 4-5x fois ?

Ben, d'un point de vue logique, oui. Si ça veut dire que la production d'énergie via des hydrocarbones est faite centralement au lieu que localement (via des milliers d'autos), car centralement c'est possible d'optimiser la production et de diminuer les émissions.

Mais bon, ce point-là aussi est bon:

N'oublions pas qu'on vit dans un climat où il est devenu très difficile de construire. Il y a toujours des groupes d'anti-quelque chose pour s'opposer. Comme les gens sont plus édiqués et connaissent mieux les recours légaux que dans le passé, il est maintenant très facile pour un petit groupe de paralyser ou de faire annuler d'immenses projets. Pensons au Suroit, à Rabaska, au Casino du Bassin Peel, aux autoroutes 25 et 30.

Le nucléaire deviendrait alors quelque chose de très, très nécessaire. Ça et Grande-Baleine. Et des éoliennes. Et fort probablement plus aussi.

Ça dépend aussi de l'efficacité de ces véhicules-là.

Alors, non, ce ne serait absolument pas facile. Mais plus difficile, à terme, que de dépendre du pétrole, qui se fait de plus en plus rare? Car c'est pas comme si on aura le choix - ultimement, on ne peut pas rester au statut quo.

Il faut aussi mentionner le désastre environnemental que causerait les piles. La production, utilisation et disposition des piles est excessivement demandant et polluant.

C'est également un bon point, mais un point qui va se poser avec les hybrides aussi... Faudrait y voir.

Aucun doute, la technologie s'améliore mais l'auto électrique ne sera que pour quelques initiatives individuelles. Gageons que ça sera populaire auprès d'une certaine clique qui s'en servira pour se donner de l'importance pendant leurs allez-retour vers Rachel-Béry ou au Théâtre Outremont.

Ben, ça dépend. Dans mon cas, une Tesla à $25,000, je suis preneur parce que je vais économiser et faire ma part en même temps, mais c'est parce que l'on a 2 véhicules à la maison, donc je peux me permettre un rayon d'action très limité sur un en me disant que si j'ai besoin d'un plus grand rayon d'action, j'utiliserai l'autre.

Mais pour l'instant, c'est plus un jouet qu'autre chose, cette voiture électrique. Surtout la ZENN. 25km heure, ça ne te donne pas accès au système autoroutier, qui est l'édifice des grandes villes nord-américaines.