www.politiquebec.com

[Lfrisé]

Le scénario idéal serait peut-être une faillite des chantiers Davie, liquidation des installations et rachat des installation par Verreault qui a la chance de soumissionner sur le 35 milliards.
Est-ce réaliste comme scénario?

[BusterBunny]

Je ne suis pas certains que le chantier de Mme Verreault soit si mieux...

[viper37]

Je ne suis pas certains que le chantier de Mme Verreault soit si mieux...

probablement pas assez solide/assez gros pour racheter Davie aujourd'hui. Après s'être fait dire non 2 fois, ils ont changé d'orientation.

[frantz]

Garak préfère les subventions à la Nouvelle-Écosse où le fédéral a créé un chantier maritime de toutes pièces avec nos impôts pour y construire à coût de millions avec nos impôts, des frégates qui piquent du nez parce qu'on a été obligés de les lester. En effet, en les mettant à l'eau, on s'est rendu compte qu'elles gitaient sur le côté. Vive la concurrence fédérale à nos chantiers maritimes québécois avec nos propres impôts. Le canard boiteux de la Davie boite parce qu'il a reçu un chantier un chantier maritime fédéral néo-écossais sur la patte plutôt que les contraits de construction de frégates (non gitantes) et autres qui auraient dû lui revenir.

[Lfrisé]

Je ne suis pas certains que le chantier de Mme Verreault soit si mieux...

au minimum il semble être rentable?

[Lfrisé]

pour y construire à coût de millions avec nos impôts, des frégates qui piquent du nez parce qu'on a été obligés de les lester. En effet, en les mettant à l'eau, on s'est rendu compte qu'elles gitaient sur le côté.

Et tu penses que le constructeur est le responsable? C'est plutôt le concepteur! Si le concepteur est le chantier maritime (j'en doute) là il doivent être blâmé mais sinon ça n'a aucun rapport.

[JMS]

Publié le 24 mars 2011 à 05h00 | Mis à jour à 05h00

Chantiers Davie: Lehouillier veut de la flexibilité

Gilbert Leduc, Le Soleil

(Québec) Si un investisseur «crédible, solvable et ayant les reins solides» se pointait pour acquérir Chantiers Davie et réclamait plus de temps pour répondre aux exigences du processus d'appel d'offres dans le cadre de la Stratégie nationale d'ap­provisionnement en matière de construction navale, Ottawa devrait repousser un peu les échéanciers, estime le député de Lévis à l'As­semblée nationale, Gilles Lehouillier.

Le dossier du chantier naval n'a pas beaucoup de secrets pour M. Lehouillier, qui, de 1990 à 2001, a présidé le comité permanent des Industries Davie, un organisme dédié à la relance du constructeur de navires de Lévis. «À l'époque, nous avions un beau problème sur les bras. Nous avions un chantier à remettre sur les rails, mais pas un seul contrat à l'horizon», a commenté, hier, le député libéral à l'occasion d'un point de presse.

Aujourd'hui, le portrait a chan­gé. Par l'entremise de la Stratégie nationale d'approvisionnement en ma­tière de construction navale, le gouvernement fédéral va investir 35 milliards $ au cours des 30 prochaines années pour renouveler sa flotte. «Ce n'est pas banal ce qui s'en vient et il est essentiel que le Québec, par l'entremise de Chantiers Davie, aille cher­cher la part qui lui revient», a martelé Gilles Lehouillier.

Avec Irving Shipbuilding (Nouveau-Brunswick), Vancouver Ship­yards (Colombie-Britannique), Kiewit Offshore Services (Ontario) et Seaway Marine & Industrial (Ontario), Chantiers Davie fait partie du quintette de constructeurs présélectionnés pour obtenir des con­trats pour la fabrication des grands navires. Ils ont jusqu'au 7 juillet pour soumettre leur proposition.

À la mi-février, le gouvernement adoptait un amendement à son appel d'offres exigeant que les soumissionnaires prouvent leur solvabilité 50 jours avant la fin de la période du dépôt des propositions, soit au plus tard le 18 mai.

En plus de soulever les hauts cris du Bloc québécois à Ottawa et du Parti québécois à Québec, qui y voient un coup bas du gouvernement conservateur pour tasser le Québec, cette nouvelle exigence pose un problème à Chantiers Davie, qui est toujours sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers.

En effet, aucun nouvel acquéreur - s'il y en a un - n'a encore été trouvé. Chantiers Davie et Investissement Québec, le créancier garanti de Davie, mettent les bouchées doubles pour identifier un repreneur d'ici le 1er avril.

Pour Gilles Lehouillier, il est évident que le temps presse. Par ailleurs, il a bon espoir qu'il y aura un «déblocage d'ici à lundi prochain».

Pour l'article au complet:

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/aff ... ction_POS4

[Tomahâk]

À la mi-février, le gouvernement adoptait un amendement à son appel d'offres exigeant que les soumissionnaires prouvent leur solvabilité 50 jours avant la fin de la période du dépôt des propositions, soit au plus tard le 18 mai.

Sa réputation la poursuit , faut pas être surpris, le fédéral se souvient combien ça lui a coûter par le passé. Elle s'est elle-même tasser du peloton à cause de son passé.
C'est comme si on voulait confier le ministère des finances du Canada à Vincent Lacroix ou Earl Jones.

[BusterBunny]

Je ne suis pas certains que le chantier de Mme Verreault soit si mieux...

au minimum il semble être rentable?

http://www.ledevoir.com/economie/128428 ... orairement

http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/ ... reault.php

http://article.wn.com/view/2011/01/25/r ... ns_voit_g/

Ça va et ça bien, et ça dépend toujours des gouvernements.

Mais ce que j'adore avec le chantier Verreault, c'est que Denise Verreault, signataire pour un Québec Lucide, qui se veut la porte-parole de la responsabilisation individuelle face à l'état, vit de subventions et de prêts et de contrats gouvernementaux. Ça, pour de l'ironie...

[dirt-bob]

Faut pas se raconter d'histoires, si on voulait vraiment sauver des fonds publiques faudrait envoyer ça en Corée ou en Chine. Leur chantiers sont pas mal plus productifs.

D'un autre coté, tant qu'a payer du BS et du chômage aussi bien faire ''croter'' nos soudeurs ici. Ça va être long, en retard avec du tabassage syndicale et le double du coût... pas complètement fini ils vont faire faillite, ect....mais éventuellement on aura des bateaux.


J'oubliais, le matériel va se faire voler pour construire des chalets

[JMS]

Un article dans Le Soleil de ce matin. Notez la dernière ligne, les travailleurs syndiqués de la Davie ne gagnent pas 60$ de l'heure comme le prétend la légende urbaine:

Publié le 25 mars 2011 à 05h00 | Mis à jour à 05h00

Chantiers Davie: la collaboration syndicale assurée

Gilbert Leduc, Le Soleil

(Québec) «Ça fait 45 ans que je travaille au chantier et jamais je n'ai vu autant de contrats potentiels voler au-dessus de nos têtes. C'est certain que l'on va donner un coup pour que ça marche!»

Président du Syndicat des travailleurs du chantier naval de Lauzon (CSN), Paul-André Brulotte sait bien que la manne de contrats de construction de navires que le gouvernement fédéral (35 milliards $ sur une période de 30 ans) s'apprête à envoyer aux chantiers navals canadiens pourrait être la bouée de sauvetage de Chantiers Davie qui, depuis un an, se retrouve sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers. C'est pourquoi les employés ont accepté de travailler en collaboration avec la direction actuelle du chantier, le gouvernement du Québec et l'éventuel acheteur de l'entreprise pour explorer toutes les avenues qui favoriseront l'entrée en scène du repreneur tant attendu.

«Nous sommes prêts à travailler pour trouver des solutions afin d'augmenter la productivité», a assuré M. Brulotte en ajoutant que l'actuelle convention collective allait arriver à échéance le 30 juin prochain. Ce contrat de travail avait été signé en 2006 au moment où Teco Management prenait possession des Industries Davie.

«Nous ne savons pas encore ce que l'on nous demandera afin d'améliorer la productivité», a signalé M. Brulotte en précisant que les acheteurs potentiels n'avaient pas pris contact avec le syndicat.

Concessions syndicales

Le chef syndical a tenu à rappeler qu'en 1995, les travailleurs avaient fait d'importantes con­cessions en vue d'apporter plus de souplesse dans l'organisation du travail. D'une quarantaine, le nombre de métiers avait réduit à une quinzaine. Un décloisonnement des tâches qui permettait, par exemple, à un soudeur en arrêt de travail d'aller aider un plombier. «Malheureusement, sur les lieux de travail, les contremaîtres n'ont pratiquement jamais appliqué toutes les possibilités que la convention collective permettait de faire pour améliorer la productivité.» Lors de l'arrivée de Teco Management, en 2006, la négociation de la convention collective avait essentiellement porté sur la réduction de la masse salariale et non pas sur l'amélioration de l'organisation du travail.

Aujourd'hui, le salaire horaire moyen d'un employé syndiqué de Chantiers Davie est de 22,99 $

http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/aff ... ction_POS3

[viper37]

Ça va et ça bien, et ça dépend toujours des gouvernements.

Mais ce que j'adore avec le chantier Verreault, c'est que Denise Verreault, signataire pour un Québec Lucide, qui se veut la porte-parole de la responsabilisation individuelle face à l'état, vit de subventions et de prêts et de contrats gouvernementaux. Ça, pour de l'ironie...

Mme Verreault réclame notamment d'obtenir un traitement comparable à celui qu'a reçu le chantier de la MIL Davie, de Lévis, qui a vu sa dette de 16,5 millions radiée par le gouvernement.

Si ton principal compétiteur voit sa dette effacée, coupe les prix pour te faire compétition, se retrouve encore dans le trouble et est encore sorti, c'est normal que ça te cause des problèmes.

Ce pourquoi faut arrêter les subventions à Davie.

Que le chantier vive de contrats gouvernementaux, pourvu que ça soit fait en bonne et due forme, ça ne me dérange pas par contre.