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[SMOG-2000]

Échangeur Charest : à éviter jusqu'en 2012-2013 ?

Je suis passé par là vers 15h30 cet après-midi.
Pas de parking pour stationner son char et continuer à pieds...
Il y avait au moins trois chars de police ($100/hr chaque ?) pris dans un des 5 bouchons en direction de R. Bourassa Nord.
Il devait y avoir un 10 000 chars de poignés dans ce maxi-bouchon aux multiples tentacules.
J'aurais aimé avoir une photo par hélicoptère du nombre de chars paralysés...
J'ai eu l'impression que c'était jammé jusqu'à Donacona.
Le taux de dégagement moyen était d'environ de 3 chars aux 5 minutes et je ne suis pas resté dans ce «pain de viande» pour voir ce que ça aurait l'air à la fermeture des bureaux vers 17h.
Évidemment, pas de polices pour activer la circulation (pas dans leur convention?).
Comme il pleut depuis une semaine, le chantier était désert.
Comme on avait le temps de regarder les énormes poutres d'acier, j'ai vu qu'il manquait au moins 5 écrous sur une plaque jointive (back order?). Pas de casques blancs (ingénieures) dans les parages...
Ils(elles) ont l'air d'attendre après des grosses poutres galvanisées (il en manque au moins cinq) et j'espère que le fabriquant n'est pas en grève.

J'espère que cette fois les ingénieurs vont finir par faire du bon travail . Le problème avec nos autoroutes elles sont mal construites, pas assez de voies et toujours l'effet entonnoir

Et oui, nos ingénieurs sont spécialisés dans les ENTONNOIRS !!!
À SUIVRE...et à ÉVITER !!!

Ça va être laid cet hiver...

Profitons du Bastarache pour nous relaxer !

[Garak]

Anedocte un midi pour le travail je suis allé dîner avec des américains, en passant par là l'un d'eut demande qu'elle sera la durée des travaux, je répond 4 ans, vous auriez dû voir leur tête ...

Mais bon le résultat finale sera une grande amélioration, sur probablement l'échangeur le plus mal foutu et pensé de Québec.

[dirt-bob]

Anedocte un midi pour le travail je suis allé dîner avec des américains, en passant par là l'un d'eut demande qu'elle sera la durée des travaux, je répond 4 ans, vous auriez dû voir leur tête ...

Mais bon le résultat finale sera une grande amélioration, sur probablement l'échangeur le plus mal foutu et pensé de Québec.

4ans impossible, ca va être au moins 2 ans en retard. 6ans minimum...si ils commencent! Ce qui n'est même pas garantie.

Quelle beau système.

[Paul-André]

Nous payons pour l'incurie des gouvernements précédents dans l'entretient et l'amélioration des infrastructures routières. L'effondrement du viaduc de la Concorde est un exemple du laxisme des gouvernements précédents avec le réseau routier. Avant une mise à niveau du réseau routier, nous devrons nous armée de patience, et encore, les banlieusards n'ont pas fini d'engorger le réseau local pour sortir de l'île avec l'étalement urbain irréfrénable.

D'un local ( lire montréalais ), écœuré d'être pris dans les bouchons de circulations avec les banlieusard qui tentent de sortir de l'ile de Montréal aux heures de pointes.

[JMS]

Nous payons pour l'incurie des gouvernements précédents dans l'entretient et l'amélioration des infrastructures routières. L'effondrement du viaduc de la Concorde est un exemple du laxisme des gouvernements précédents avec le réseau routier. Avant une mise à niveau du réseau routier, nous devrons nous armée de patience, et encore, les banlieusards n'ont pas fini d'engorger le réseau local pour sortir de l'île avec l'étalement urbain irréfrénable.

D'un local ( lire montréalais ), écœuré d'être pris dans les bouchons de circulations avec les banlieusard qui tentent de sortir de l'ile de Montréal aux heures de pointes.

En tout respect le viaduc de la Concorde avait un vice de fabrication, il avait été inspecté et trouvé en bon état peu de temps avant de s'effondrer.

[Paul-André]

Nous payons pour l'incurie des gouvernements précédents dans l'entretient et l'amélioration des infrastructures routières. L'effondrement du viaduc de la Concorde est un exemple du laxisme des gouvernements précédents avec le réseau routier. Avant une mise à niveau du réseau routier, nous devrons nous armée de patience, et encore, les banlieusards n'ont pas fini d'engorger le réseau local pour sortir de l'île avec l'étalement urbain irréfrénable.

D'un local ( lire montréalais ), écœuré d'être pris dans les bouchons de circulations avec les banlieusard qui tentent de sortir de l'ile de Montréal aux heures de pointes.

En tout respect le viaduc de la Concorde avait un vice de fabrication, il avait été inspecté et trouvé en bon état peu de temps avant de s'effondrer.

L'Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec a réagi au rapport en déclarant que la Commission avait diminué « l'imprécision relative à la détermination des causes techniques de l'effondrement ».

Le syndicat, qui compte 1150 membres, est toutefois très dur envers l'administration Charest. Il croit que la Commission aurait dû enquêter sur les « budgets insuffisants alloués par le gouvernement pour réparer les viaducs ».
Michel Gagnon

Michel Gagnon, président de l'Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec

Selon le président de l'Association, l'ingénieur Michel Gagnon, « la population aurait pu apprendre pourquoi un ouvrage, inscrit à la programmation (liste prioritaire de viaducs à réparer) dès 2001, n'avait toujours pas fait l'objet de travaux le 30 septembre 2006, soit le jour de l'effondrement . [...] Bien sûr, cela aurait pu mettre le gouvernement Charest dans l'embarras en remettant en question sa stratégie d'investissements présentée en grande pompe le 11 octobre dernier. [...] Parce que les sommes, qui les allouent ces sommes-là? Ce ne sont pas les fonctionnaires. C'est politique, ce sont les ministres, le gouvernement. »

Le syndicat croit quand même que les cinq victimes ne sont pas décédées en vain, puisque la population et le gouvernement savent maintenant que les infrastructures sont en piètre état et qu'il faut faire quelque chose.

http://www.radio-canada.ca/regions/Mont ... rt_n.shtml

[HIM666]

je passe dans ce secteur à tout les jours et mise À part les heures de pointes, la circulation est assez fluide.
charest en direction ouest à la hauteur de Boorassa, directement après avoir passé sous le viaduc, il y a une entré à gauche ultra dangereuse par contre.

[doum]

je passe dans ce secteur à tout les jours et mise À part les heures de pointes, la circulation est assez fluide.
charest en direction ouest à la hauteur de Boorassa, directement après avoir passé sous le viaduc, il y a une entré à gauche ultra dangereuse par contre.

Moi aussi je passe régulièrement dans ce secteur et je suis surpris que malgré la démolition des 3 voies de circulation (plus la voie de service pour Bourassa et Dalton / Watt ) que constituait le viaduc de Charest direction Est, la circulation soit aussi fluide dans les 2 directions. Tous les véhicules sont redirigés sur les 4 voies du viaduc servant autrefois à la direction Ouest. Et je n'ai que rarement connu des ralentissements de circulation. Ce fut toujours fluide.

Pour l'entrée ultra dangereuse à gauche après ce viaduc en direction Ouest, les véhicules proviennent de Bourassa direction Sud. Pour ceux qui avaient à faire ce changement d'autoroute (740 Sud vers 440 Ouest) c'est tout un avantage. Plus besoin de faire un détour par le parc industriel en passant en dessous de Bourassa. Cependant, je ne perçois pas encore comment cette nouvelle configuration améliorera notre sécurité. Surtout, qu'à quelques centaines de mètres de cette entrée, l'autoroute passe de 3 à 2 voies...

Pour l'instant, le cauchemar appréhendé de ce chantier immense semble bien contrôlé. Et je dis un immense Bravo au ministère des Transports et à ses ingénieurs !

[viper37]

je passe dans ce secteur à tout les jours et mise À part les heures de pointes, la circulation est assez fluide.
charest en direction ouest à la hauteur de Boorassa, directement après avoir passé sous le viaduc, il y a une entré à gauche ultra dangereuse par contre.

Moi aussi je passe régulièrement dans ce secteur et je suis surpris que malgré la démolition des 3 voies de circulation (plus la voie de service pour Bourassa et Dalton / Watt ) que constituait le viaduc de Charest direction Est, la circulation soit aussi fluide dans les 2 directions. Tous les véhicules sont redirigés sur les 4 voies du viaduc servant autrefois à la direction Ouest. Et je n'ai que rarement connu des ralentissements de circulation. Ce fut toujours fluide.

Pour l'entrée ultra dangereuse à gauche après ce viaduc en direction Ouest, les véhicules proviennent de Bourassa direction Sud. Pour ceux qui avaient à faire ce changement d'autoroute (740 Sud vers 440 Ouest) c'est tout un avantage. Plus besoin de faire un détour par le parc industriel en passant en dessous de Bourassa. Cependant, je ne perçois pas encore comment cette nouvelle configuration améliorera notre sécurité. Surtout, qu'à quelques centaines de mètres de cette entrée, l'autoroute passe de 3 à 2 voies...

Pour l'instant, le cauchemar appréhendé de ce chantier immense semble bien contrôlé. Et je dis un immense Bravo au ministère des Transports et à ses ingénieurs !

ça s'est amélioré cette semaine, je trouve. Avant qu'ils n'ouvrent la sortie vers Charest, en partant de Bourassa, ça coinçait solide aux heures de pointe. Maintenant que Charest est élargi, que la sortie sur Bourassa est ouverte, ça circule bien, même aux heures de pointe.

[zor]

Moi ce que je n'aime pas, c'est que je ne sais jamais quelle sortie (ou entrée) est bloquée. Ça change tout le temps.
Certaines fois je pouvais prendre Robert-Bourassa Nord à partir d'en bas de Nérée-Tremblay. D'autres fois non. Donc j'allais le prendre à partir du chemin Ste-Foy, près du cégep. L'autre fois c'était bloqué à cet endroit (probablement ouvert en bas).

[Handel]

Voilà une intéressante carte qui présente les phases du chantier

[Jobserve]

Pardon, je viens de m'étouffer avec une gorgée de café.

Dite moi pas qu'il y a une autoroute qui porte le nom de Charest ?



J'aurais au moins attendu sa mort...
«Un des secrets de la réussite est d’éliminer les patients en fin de soins aigus.» Yves Bolduc

Est-ce que la route qui conduit dans le fond du trou de la mine d'Asbestos porte un nom ?

[zor]

L'autoroute et le boulevard Charest n'ont rien à voir avec Jean Charest. Ils portent ce nom depuis... avant que je vienne au monde en tout cas.

[Jobserve]

L'autoroute et le boulevard Charest n'ont rien à voir avec Jean Charest. Ils portent ce nom depuis... avant que je vienne au monde en tout cas.

Ouf une chance!
Ton commentaire est arriver juste temps. Quelques instant plus tard et je me taillardais les poignets.

[viper37]

L'autoroute et le boulevard Charest n'ont rien à voir avec Jean Charest. Ils portent ce nom depuis... avant que je vienne au monde en tout cas.

Ouf une chance!
Ton commentaire est arriver juste temps. Quelques instant plus tard et je me taillardais les poignets.

la route d'Asbestos ressemble étrangement à l'échangeur Charest avant les travaux... coïncidence?

Le boulevard Charest est une des artères principales de Québec. Il a été nommé ainsi en l'honneur de Zéphirin Charest (1813-1876) qui fut curé de la paroisse Saint-Roch de 1839 à sa mort et qui fonda plusieurs maisons d'éducation pour les enfants de son quartier.
C'est peut-être son arrière-arrière-arrière-grand-oncle, mais ça n'est pas notre Ti-Jean national

[doum]

Moi ce que je n'aime pas, c'est que je ne sais jamais quelle sortie (ou entrée) est bloquée. Ça change tout le temps.
Certaines fois je pouvais prendre Robert-Bourassa Nord à partir d'en bas de Nérée-Tremblay. D'autres fois non. Donc j'allais le prendre à partir du chemin Ste-Foy, près du cégep. L'autre fois c'était bloqué à cet endroit (probablement ouvert en bas).

Je me suis inscrit au ministère des Transports l'an passé et je reçois par email tous les communiqués sur les changements concernant ce chantier.
Quelle sortie est temporairement fermée, ou telle voie de circulation est fermée de telle date à telle date, de telle heure à telle heure, etc.

J'avais obtenu l'adresse en lisant un article du Soleil. Depuis, ça me permet de mieux planifier les entraves à la circulation.

Exemple de leur dernier envoi :

AVIS D'ENTRAVES ROUTIÈRES

Région de Québec
Arrondissement Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge
Travaux de réaménagement
Autoroutes Charest (A-440) et Robert-Bourassa (A-740)
Référence : Communiqué Q09-248 du 5 mars 2010

Québec, le 15 octobre 2010 — Transports Québec informe les usagers de la route ainsi que ses partenaires de modifications temporaires apportées à la gestion de la circulation dans le cadre des travaux de réaménagement de l’échangeur 440/740.

Autoroute Robert-Bourassa (A-740), à la hauteur de l’autoroute Charest (A-440)

En direction NORD :

· Fermeture de la voie de droite, du 18 au 22 octobre, de 18 h 30 à 6 h le lendemain

· Fermeture de la bretelle d’accès à l’autoroute Robert-Bourassa provenant de l’autoroute Charest EST, du 18 au 22 octobre de 18 h 30 à 6 h le lendemain. Détour par les rues Frank-Carrel, Cyrille-Duquet puis atteindre l’autoroute en direction NORD par la bretelle d’accès de la rue Cyrille-Duquet

Dans le cas où des changements devaient survenir quant aux travaux prévus, Transports Québec vous fera parvenir un nouvel avis. Nous vous remercions de faire circuler cette information auprès de votre réseau interne, et de consulter le site Web au http://www.quebec511.gouv.qc.ca

Salutations,

Module des communications
Direction de la Capitale-Nationale
Ministère des Transports
Téléphone : 418 643-1911
Télécopieur : 418 646-0003
Québec 511 Info Transports : http://www.Quebec511.gouv.qc.ca

Site de Transports Québec pour le chantier Bourassa/Charest
http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/p ... 0_740#menu

Pour vous inscrire :

Inscrivez-vous !
Si vous désirez recevoir les communiqués et les avis d’entraves routières que nous diffuserons relativement à ces travaux, vous pouvez vous inscrire sur notre liste de publipostage électronique à dcnat@mtq.gouv.qc.ca en mentionnant le chantier qui vous intéresse.

Si ça peut vous permettre de mieux planifier vos déplacements, inscrivez-vous en mentionnant le chantier. J'apprécie grandement ce service.

[SMOG-2000]

GARAK : Anedocte un midi pour le travail je suis allé dîner avec des Américains, en passant par là l'un d'eux me demande qu'elle sera la durée des travaux, je répond 4 ans, vous auriez dû voir leur tête ...
Mais bon le résultat finale sera une grande amélioration, sur probablement l'échangeur le plus mal foutu et mal pensé de Québec.

Effectivement, les ingénieurs qui ont dessiné les plans de cet échangeur et de l'autoroute qui passe en-dessous étaient des gros INCOMPÉTENTS (remplacés par d'autres ?). Encore mercredi dernier, un cave en char a trouvé le moyen de faire un accident juste en-dessous des nouvelles poutres (là où les familles d'accidentés devraient faire un recours collectif sur 20 ans) ce qui a paralisé la Vieille Capitale pour un bonne demi-heure (aucun avertissement sur les panneaux lumineux?). TOUT ce qui se fait en étudiants, en magasineux, en malades, en commerçants et en fonctionnaires qui vont à Ste-Foy passe par ce TROU ZIGZAGANT à deux voies...pas surprenant qu'on assiste à des CONSTIPATIONS MONSTRES...Il y a de quoi faire des poussées de pression...(Montréal a actuellement ce qui se fait de pire en engénierie avec son échangeur Turcot).

Mais le PIRE est à venir ! La plupart de nos artères ne sont pas de vraies trois voies. Le secteur du Palladium (voir la structure P17009 A et F) avec ses 5 entrées est INFERNAL! Il y a aussi la gagne d'incompétents du RTC qui veulent se réserver une VOIE pour faire circuler leurs «charettes» sur Robert-Bourassa et finir la job de bûcheron déjà bien amorcée! J'ose espérer que Sam Hamad va se réveiller et dire NON!

COMMUNIQUÉ : Détour par les rues Frank-Carrel, Cyrille-Duquet puis atteindre l’autoroute en direction NORD par la bretelle d’accès de la rue Cyrille-Duquet

Le MTQ aurait dû ajouter : «Si vous n'êtes pas né dans le secteur et que vous venez des USA, prenez l'autobus ou le taxi si vous ne voulez pas finir perdu dans un champs!»
Le ZIGONNAGE sur les «trails» de Frank-Carrel et de Cyrille-Duquet (des noms à coucher dehors) ce n'est pas pour les touristes ni pour ceux qui ont des rendez-vous urgents!

[SMOG-2000]

L'ANARCHIE DES INTERVENTIONS !!!

Au Québec, n'importe quel contracteur peut arriver avec sa pépine et bloquer une artère ou une rue sans se soucier des conséquences pour les automobilistes...Cablages, trous d'homme, tuyaux, etc. nos rues sont pleines de «patches» et obstruées à l'année. C'est l'anarchie du terroir.

Ste-Foy, Lundi le 8 nov. 2010 : Vers 11:30h AM, en plein achalandage, un entrepreneur imbécile a décidé d'excaver une «tranchée» de 3'x12' au bout d'une bretelle de SORTIE de Robert-Bourassa qui permet d'accéder au Chemin Ste-Foy et aux deux CÉGEPS. Le BLOCAGE du trafic qui s'allonge (incluant deux autobus) est instantanné. Pas de polices ni de neutralisation des feux de circulation pour aider à la circulation. Aucun responsable sur place. Débrouillez-vous! Une ambulance en direction de l'hôpital Laval se lance dans le bouchon et réussi à passer sans arracher de miroirs. Une heure plus tard, suite à une plainte ? ils ont boucher la tranchée et les choses sont revenues à la normale. Ça c'est le Québec des bougons et des irresponsables!

[Snit]

L'autoroute et le boulevard Charest n'ont rien à voir avec Jean Charest. Ils portent ce nom depuis... avant que je vienne au monde en tout cas.

Le boulevard Charest a été nommé pour souligner la mémoire du curé ZÉPHIRIN CHAREST. Il était curé de la paroisse St-Roch de 1839 à 1876. Par respect pour le curé Charest, on devrait renommé cette rue Boulevard Zéphirin-Charest ou Curé-Charest.

Il y a bien a Québec un paquet de toponymes tels Chanoine-Scott, Chanoine-Martin, Cardinal-Rouleau, Père-Marquette,...Ce serait donc tout à fait en lien avec la riche histoire de Québec.

D'ailleurs la paroisse Saint-Zéphirin dans Limoilou rappelle son oeuvre. L'Église est tout près du Parc historique de l'Anse-Cartier.

[HIM666]

La nouvelle bretelle ouest qui sert de viaduc est vraiment dangereuse. La vitesse passe de 100kmh à 60 kmh en plein autoroute et c'est tout cabossé :s

[Polfy]

Voici une belle raison pourquoi je déteste cette ville.

Le TRAFFIC.

[dudu]

Je prends quotidiennement l'échangeur Charest depuis 3 ans.

Il y a eu des travaux cet été, soit.

C'est quoi le problème?

[skidooman]

Je prends quotidiennement l'échangeur Charest depuis 3 ans.

Il y a eu des travaux cet été, soit.

C'est quoi le problème?

Le problème, c'est le Québec. En quelque part, si de tels travaux avaient eu lieu en Ontario, ça devrait être mieux, moins cher, mieux pour l'environnement, mieux conçu.

Ah, et en quelque part, c'est la faute des profs de Cégep et de leurs étudiants à barbichette, des CPE, etc.

[HIM666]

Je prends quotidiennement l'échangeur Charest depuis 3 ans.

Il y a eu des travaux cet été, soit.

C'est quoi le problème?

Le problème, c'est le Québec. En quelque part, si de tels travaux avaient eu lieu en Ontario, ça devrait être mieux, moins cher, mieux pour l'environnement, mieux conçu.

Ah, et en quelque part, c'est la faute des profs de Cégep et de leurs étudiants à barbichette, des CPE, etc.

pis des syndicats, Khadir et l'inventeur des gauchistes Spartacus